Sie befin­den sich hier:
  1. Start
  2. Rail Ser­vice
  3. Leis­tun­gen
  4. Fahr­zeug­mo­der­ni­sie­rung
  5. Nach­rüs­tung spe­zi­el­ler Steue­rungs­sys­te­me

Nach­rüs­tung spe­zi­el­ler
Steue­rungs­sys­te­me

Sicher­heits­steue­run­gen
Fern­dia­gno­se
Wen­de­zug- und Mehr­fach­trak­ti­ons­steue­rung
Funk­fern­steue­rung

Sicher­heits­steue­run­gen
Inte­gra­ti­on von Sicher­heits­steue­run­gen bis SIL 4 in Abhän­gig­keit funk­tio­na­ler Sicher­heits­an­for­de­run­gen
Nach­rüs­tung von Über­wa­chungs- und Sicher­heits­steue­run­gen für Stadt­bah­nen und Voll­bah­nen
Nach­ent­wick­lung von Ersatz­steue­run­gen für abge­kün­dig­te bzw. nicht mehr lie­fer­ba­re Steue­rungs­tech­nik
Soft­ware­ent­wick­lung und ‑modi­fi­ka­ti­on bestehen­der Soft­ware gemäß EN 50128 / EN 50657 / IEC 61508 bis SIL 4
Siche­re Geschwin­dig­keits­er­mitt­lung (SIL 3), Geschwin­dig­keits­an­zei­ge (Tacho­me­ter, bis SIL 2)
Über­wa­chung von Trak­ti­on und elek­tro­dy­na­mi­scher Brem­se
Geschwin­dig­keits­über­wa­chung, Still­stands­über­wa­chung, Roll­über­wa­chung, SiFa/Totmann

Fern­dia­gno­se
Erhö­hung der Effi­zi­enz, Zuver­läs­sig­keit und Sicher­heit von Schie­nen­fahr­zeug­flot­ten durch Inte­gra­ti­on von Sys­te­men zur Fern- und Flot­ten­dia­gno­se
Ana­ly­se der spe­zi­fi­schen Anfor­de­run­gen des Betrei­bers und Bewer­tung der vor­han­de­nen Infra­struk­tur
Ent­wick­lung eines tech­ni­schen Kon­zepts und Design der Sys­tem­ar­chi­tek­tur
Ein­bau von Sen­so­ren und Kom­mu­ni­ka­ti­ons­ge­rä­ten in die Fahr­zeu­ge. Instal­la­ti­on von Daten­über­tra­gungs­ein­rich­tun­gen (Wi-Fi, Mobil­funk, etc.)
Instal­la­ti­on und Kon­fi­gu­ra­ti­on der Dia­gno­se­soft­ware auf den Fahr­zeu­gen und in den Depots, Ent­wick­lung von Schnitt­stel­len zur Inte­gra­ti­on in bestehen­de IT-Infra­struk­tu­ren
Echt­zeit­ana­ly­se von Sen­sor­da­ten zur Iden­ti­fi­ka­ti­on von Anoma­lien und Feh­lern, Erstel­lung regel­mä­ßi­ger Berich­te zu Fahr­zeug­leis­tung und ‑zustand
Ein­rich­tung der Über­wa­chung der Fahr­zeug­flot­ten, Bereit­stel­lung von Dia­gno­se­diens­ten zur früh­zei­ti­gen Erken­nung und Behe­bung von Pro­ble­men

Wen­de­zug- und Mehr­fach­trak­ti­ons­steue­rung
Erwei­te­rung von Steu­er­wa­gen und Loko­mo­ti­ven mit moder­ner Wen­de­zug- und Mehr­fach­trak­ti­ons­steue­rung (ETB, WTB, ZMS, CAN Power­line) als Ruck­sack­lö­sung
Erwei­te­rung bestehen­der ZDS/ZWS/ZMS Ein­rich­tun­gen um WTB oder ETB Funk­tio­na­li­tät
Erwei­te­rung einer Steu­er­wa­gen­funk­ti­on in OTM zur Fern­steue­rung moder­ner Loko­mo­ti­ven (Per­so­nal­ein­spa­rung)
Nach­rüs­tung von Dis­play Lösun­gen für bestehen­de Wen­de­zug- und Mehr­fach­trak­ti­ons­steue­rung
Ersatz­sys­te­me für nicht mehr erhält­li­che ZMS, ZDS, ZWS, WTB Sys­te­me (Schnitt­stel­len­ko­pam­ti­ble Ersatz­ge­rä­te)
Durch­füh­rung von Kon­for­mi­täts­test mit wei­te­ren Bau­rei­hen (ggf. Lie­fe­rung Aus­tausch­kom­po­nen­te). Abwick­lung der Erwei­te­rung der Inbe­trieb­nah­me­ge­neh­mi­gung
Prüf­sys­te­me für Mehr­fach­trak­ti­ons­steue­rung der gän­gi­gen Bau­rei­hen (Kon­for­mi­täts­test und Kom­pa­ti­bi­li­täts­test, z.B. ZMS-Prüf­kof­fer, WTB-Prüf­kof­fer)

Funk­fern­steue­rung
Nach­rüs­tung von Funk­fern­steue­run­gen (z.B. als Ruck­sack­lö­sung für den Ran­gier- und Stre­cken­lo­ko­mo­ti­ven)
Ana­ly­se der betrieb­li­chen Sze­na­ri­en, in denen die Funk­fern­steue­rung ein­ge­setzt wer­den soll (z.B. Ran­gier­be­trieb, Abdrück­be­trieb, Be- und Ent­la­den von Güter­zü­gen, …)
Fest­le­gung der tech­ni­schen Spe­zi­fi­ka­tio­nen für die Funk­fern­steue­rung, Bestim­mung der erfor­der­li­chen Reich­wei­te, Fre­quenz­bän­der und Kom­mu­ni­ka­ti­ons­pro­to­kol­le
Ent­wick­lung der Sys­tem­ar­chi­tek­tur, Defi­ni­ti­on der Schnitt­stel­len zwi­schen der Funk­fern­steue­rung und den bestehen­den Fahr­zeug­steue­rungs­sys­te­men (z.B. TCMS)
Ent­wick­lung eines Sicher­heits­kon­zepts, Fest­le­gung von Sicher­heits­maß­nah­men zur Ver­mei­dung unbe­fug­ter Zugrif­fe und zur Sicher­stel­lung der Betriebs­si­cher­heit
Instal­la­ti­on von Emp­fän­ger, Anten­ne und Steue­rungs­ein­hei­ten im Fahr­zeug
Durch­füh­rung Funk­ti­ons­tests, Sicher­heits­tests, Pilot­be­trieb, Inte­gra­ti­on der Funk­fern­steue­rung in den regu­lä­ren Betrieb